Zaawansowane techniki produkcyjne przekształcają projekt pojazdów i działalność fabryczną
DETROIT, MI - 25 sierpnia 2025 r. - Przemysł motoryzacyjny przechodzi cichą rewolucję, ponieważ producenci coraz częściej integrują technologię druku 3D w swoich procesach produkcyjnych.Od luksusowych pojazdów elektrycznych po wydajne supersamochody, produkcja dodatków umożliwia bezprecedensowy poziom dostosowywania, redukcji masy i efektywności produkcji, jednocześnie zasadniczo zmieniając tradycyjne łańcuchy dostaw.
Partnerstwa strategiczne przyspieszają innowacje
Toyota Production Engineering Group niedawno zawarła strategiczne partnerstwo z gigantem druku 3D Stratasys, aby napędzać innowacje w operacjach fabrycznych.Współpraca umożliwiła Toyotze integrację drukarek 3D klasy przemysłowej i zaawansowanych materiałów zaprojektowanych do trudnych warunków fabrycznych w całej Ameryce Północnej.
"Czasami pomysły mogą się zaczynać od szkicu na papierze lub nawet po prostu pojęcia w czyimś umyśle" - powiedział Dallas Martin, inżynier produkcji dodatków w firmie Toyota w Ameryce Północnej."Teraz możemy modelować cyfrowo i mieć użyteczną część następnego dniaTa szybkość pozwala nam działać szybko, wdrażać bezpieczniejsze rozwiązania i stale optymalizować procesy".
Firma wdrożyła wiele systemów Stratasys, w tym drukarki F3300, F900, Origin One i Fortus 450mc w swoich zakładach.i funkcjonalnych prototypów, znacząco zmniejszając zależność od zewnętrznych dostawców i skracając cykle dostaw.
Od prototypu do produkcji: cyfrowa transformacja
General Motors przeniósł drukowanie 3D z prototypowania do produkcji funkcjonalnych części z flagowym pojazdem elektrycznym Cadillac CELESTIQ.Ręcznie zbudowany luksusowy sedan zawiera ponad 130 3D wydrukowanych komponentów opracowanych w GM Additive Industrialization Center w WarrenMichigan.
"Decyzja o zastosowaniu produkcji dodatków sprowadza się do dwóch pytań: czy może ona spełniać wymagania funkcjonalne?Specjalista technologii zastosowań produkcyjnych GM"Produkcja dodatków daje nam rzeczy, których inne technologie nie mogą".
Znaczące zastosowania obejmują centrum kierownicy, największą 3D wydrukowaną metalową część produkcji GM oraz regulowany pierścień przewodniczący pasów bezpieczeństwa.Pierwszy 3D wydrukowany komponent metalowy firmy, który zdobył prestiżową nagrodę branżową..
Wydajność supersamochodów zwiększona dzięki produkcji dodatków
W segmencie wysokiej wydajności drukowanie 3D umożliwia przełomy w zakresie wydajności i projektowania pojazdów.110-konny hybrydowy supersamochód wspomagany sztuczną inteligencją z drukowanym w 3D podwoziem i komponentami nadwoziaOgraniczona do zaledwie 50 egzemplarzy, pojazd reprezentuje najnowocześniejszą zintegrowaną produkcję dodatków w projektowaniu samochodów.
Bugatti, Porsche i Ferrari wprowadziły 3D-drukowane elementy do swoich samochodów.3D-drukowane tykanowe zaciski hamulcowe Bugatti wykazały zdolność tej technologii do wytrzymania ekstremalnych obciążeń przy jednoczesnym zmniejszeniu masyPorsche wprowadziło tłoki drukowane w 3D z zintegrowanymi kanałami chłodzenia dla modelu 911 GT2 RS, co zmniejszyło masę tłoka o 10% i zwiększyło 30 koni mechanicznych, jednocześnie poprawiając wydajność.
Przekształcenie gospodarki produkcyjnej i łańcuchów dostaw
Wpływ druku 3D wykracza poza poprawę wydajności, aby zasadniczo przekształcić gospodarkę produkcyjną i łańcuchy dostaw.Drukowanie 3D umożliwia rozproszone, wytwarzanie na żądanie, które znacznie zmniejsza potrzebę rozległego przechowywania zapasów.
"Tradycyjni dostawcy często przerywają produkcję linii, gdy modele pojazdów zostają wycofane, ponieważ nie jest to już ekonomicznie wykonalne" - wyjaśnił Phillip Kampshoff, starszy partner McKinsey."Z drukiem 3D i cyfrowymi plikami projektowymi, części te mogą być produkowane na żądanie natychmiast, unikając dziesięcioletniego zaległości magazynowania".
Divergent Technologies jest pionierem w tym podejściu dzięki swojemu adaptacyjnemu systemowi produkcyjnemu, który dyrektor generalny Lukas Czinger opisuje jako "dekonstrukcję i przekształcenie tradycyjnych łańcuchów dostaw." Technologia druku 3D firmy może produkować większość podstawowych komponentów dla ich Czinger 21C hipersamochodu, który osiąga 0-60 mph w 1,9 sekundy.
Wyzwania i perspektywy
Pomimo znaczących postępów, produkcja dodatków nadal stoi przed wyzwaniami w zastosowaniach w branży motoryzacyjnej.w niektórych zastosowaniach pozostają przeszkodami w szerszym przyjęciu.
Jednak technologia wciąż szybko się rozwija.Prognozy branżowe sugerują, że rynek druku 3D samochodowego może osiągnąć 9 miliardów dolarów do 2025 r., ponieważ producenci coraz częściej przyjmują te rozwiązania zarówno do prototypowania, jak i zastosowań produkcyjnych..
Jak podsumowała Lisa Bednar, dyrektor Toyota North America Production Engineering Group: "Produkcja dodatków zrewolucjonizowała sposób współpracy i innowacji naszych zespołów.Gdzie kiedyś czekaliśmy tygodniami na częściW tym celu należy zapewnić naszym pracownikom unikalne myślenie i zdolność do szybkiego działania".
Przejście na produkcję dodatków to coś więcej niż zmiana technologiczna, to zasadnicza zmiana sposobu projektowania, produkcji i utrzymania samochodów w całym cyklu ich życia.
